- Le Swing bénéficie du dépannage Gratuit 7J/7 et 24H/24

Appelez vite au  : 01 42 02 70 16 ou au 01 46 36 17 17

Ou acheter le Swing 125 ABS ou le Swing 125 sans ABS ?

Paris 20ème– Place Gambetta – 290 rue des Pyrenées – 75020 Paris – Tél : 01 46 36 17 17

Paris 19ème – Porte de Pantin – 176 avenue Jean Jaurés – 75019 Paris – Tél : 01 42 02 70 16

Comment essayer le Swing ?

Vous pouvez essayer le Swing dans une de nos concessions ou dans une de nos agences de location.

L’essai peut se faire sur quelques minutes mais il est préférable de  louer le Swing un journée ou une semaine afin de découvrir le scooter Honda en toute quiétude.

Location à la journée cliquez ici

Financement du Swing 125

Vous pouvez acheter le Swing contant mais il serait préférable de le financer gâce à Honda Finance

Avec Honda finance votre capital est garantie à 100% sur 60 mois.

Vous bénéficierez de plus d’une garantie constructeur 60 mois et beaucoup d’autres avantages dont vous parlera notre conseiller commercial.

Accessoires

De nombreux accessoires existent pour le Swing et pour  le pilote.

Vous pouvez vous protéger de la pluie et du froid a l’aide des poignées chauffantes, du tablier, des manchons et du pare brise haut.

Afin d’augmenter la capacité de rangement, nous vous conseillons de faire poser un top case d’un volume allant de 35 litres à 52 litres.

Le Swing doit être protégé par un antivol qui peut être un U ou une chaine et surtout par une alarme.

Présentation du Swing

Scooter GT par excellence, le S-Wing se caractérise par un style élégant, une grande attention portée à chaque détail et une finition hors du commun. Avec sa face avant dont la forme caractéristique s’avère également très protectrice, le S-Wing permet de croiser le long des avenues dans un confort parfait.
Sous la selle confortable, un vaste compartiment permet de loger tout le nécessaire, y compris un attaché-case tandis que le porte-paquet arrière autorise le montage direct d’un top-case spécifique. La puissance du moteur est délivrée de manière progressive avec un bruit feutré, une consommation minimale et des rejets limités sur environnement. La facilité de conduite est remarquable tandis que le freinage fait également référence grâce à un système combiné offrant une répartition optimale des forces de freinage. Quand à l’excellent niveau de protection, il signifie que chaque pilote arrivera à destination aussi frais et détendu qu’au moment du départ.

- Large face avant et bulle haute associées à une selle basse et confortable pour offrir une protection optimale contre le vent.
- Moteur monocylindre 4 temps à refroidissement liquide et alimentation par injection pour des accélérations instantanées, une consommation limitée et de très faibles rejets polluants.
- Système antipollution HECS3 avec catalyseur et sonde à oxygène afin de limiter les émissions polluantes et répondre aux exigences des normes Euro-3.
- Système Combiné offrant une maîtrise rassurante du freinage, y compris pour les utilisateurs les moins expérimentés.
- Version Deluxe équipée d’un antiblocage ABS intégral pour des freinages encore plus efficaces.
- Nouveaux coloris : Bleu Pearl Montana et Rouge métallique Velvet.

Contactez nous

Fiche technique

	Moteur
	Type				Monocylindre 4 temps simple arbre à cames, refroidissement liquide
	Cylindrée				125 cm3
	Alésage x course				52,4 x 57,8 mm
	Rapport volumétrique				11 : 1
	Puissance maxi.				9,7 kW/9 000 min-1 (95/1/EC)
	Couple maxi.				11,1 Nm/7 500 min-1 (95/1/EC)
	Régime de ralenti				1 500 min-1
	Capacité d’huile				1 litres
	Alimentation
	Carburation				Injection électronique PGM-FI
	Corps d’injecteurs				26 mm
	Filtre à air				Cartouche papier
	Capacité de carburant				9,4 litres
	Système électrique
	Allumage				Digital avec avance électronique
	Calage de l’allumage				10˚ AvPMH (ralenti) ~ 30˚ AvPMH (8 500 tr/min)
	Bougie				CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO)
	Démarrage				Électrique
	Batterie				12 V/7 AH
	Alternateur				170 W
	Phares				12 V, 55 W x 1 (croisement)/60 W x 1 (route)
	Transmission
	Embrayage				Automatique centrifuge
	Boîte				V-Matic
	Rapports de démultiplication				2,64~0,82
	Réduction finale				9,86
	Transmission finale				Par boîte-relais V-Belt
	Cadre
	Type				Type ouvert en tubes d’acier
	Partie cycle
	Dimensions	(LxlxH)			2 090 x 745 x 1 435 mm
	Empattement				1 490 mm
	Angle de chasse				27 °
	Traînée				82,5 mm
	Hauteur de selle				776 mm
	Garde au sol				134 mm
	Poids tous plein faits				156 kg (AV: 65 kg; AR: 91 kg), *158 kg (AV: 66 kg; AR: 92 kg)
	Capacité de transport maxi.				180 kg
	Poids en charge				336 kg (AV: 112,7 kg; AR: 223,3 kg), *338 kg (AV: 113,3 kg; AR: 224,7 kg)
	Suspensions
	Type	Avant			Fourche télescopique ø 33 mm, débattement 85,7 mm
		Arrièrre			2 amortisseurs, débattement 98,1 mm
	Roues
	Type	Avant			En aluminium coulé à 3 branches
		Arrière			En aluminium coulé à 3 branches
	Jantes	Avant			13M/C x MT2,75
		Arrière			12M/C x MT3,5
	Pneumatiques	Avant			110/90-13M/C (56L)
		Arrière			130/70-12M/C (62L)
	Pression	Avant			175 kPa
		Arrière			200 kPa (Avec Passager: 250 kPa)
	Freins
	Type	Avant			Simple disque hydraulique ø 240 x 4 mm avec étrier Combiné triple piston, (*ABS) et plaquettes frittées
		Arrière			Simple disque hydraulique ø 220 x 5 mm avec étrier Combiné simple piston, (*ABS) et plaquettes résine
* version avec antiblocage ABS Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis.